根据英国金融时报中文网2月13日文章,在中国,学车这门技术只能到驾校。官方把驾校管理和考试的把关分别给了交通和交管两个部门负责。按说这么好的规划,培养出来的绝对是高手,但事实远没这么乐观。

上世纪90年代看到的司机,汽车趴窝后掀起机盖一番捣鼓能继续走。现在的司机,机盖怎么掀开的还怎么关上。考驾照的费用在任何城市都已远超当地月均工资,这还只是驾校的明码标价,不包括各种突发费用。

给外甥报名学车,驾校收了5300元,第一天回来他就问我要烟。约好的练车时间,五六个人坐在那里等招呼,教练明着和外甥要烟抽,敬烟的学生明显练习时间更长。

同事还有更夸张的版本:练车被分配到一女教练手下,就见一群年龄不等的学员乖乖地剥蒜。女教练家要腌辣白菜,管你在单位是什么好汉,到驾校就得听教练的。中国自古有听师傅话、挨师傅打的传统。作为培训垄断机构,驾校继承得很好。

理论学了一周,靠着死记硬背外甥考了98分。可坐在我车里,他还是分不清指示牌。教练教他倒车时参照前机盖上的凸起猛打方向。但除了那款教练车,其他车都没这个参照物,以后开车看什么呢?

路考第一次外甥没过。他通过学生群讨到一个秘籍,准备拿500块给教练去打点,被我制止。结果二考他又挂科。第三次考前我默许了,考试就过了。你看,教练不止教剥蒜、开车。

官方一直努力改革驾考,这和各地多发的贪腐不无关联。考试从过去的人工到电子监管,公平性有了很大提高,但“聪明人”总会发现可运作的空间。

这几年中国的新闻,关于新手的事故率居高不下。驾校一直在教怎么应对考试而非学习技能,拿到驾照就上路的可不就是杀手?于是每次看到车上贴着“新手请多关照”的,我都躲得远远的。什么时候在中国学车能从考驾照变成学车技呢?